自从车企 Boss 纷纷以身入局后，新能源车企品牌宣传进入新 level。相对地，各家车企在舆论防控方面也是严阵以待的态势。
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4 月 27 日，赛力斯法务部发布消息，长期恶意诋毁问界及其用户的网络用户 “伏羲”，已被公安机关实施治安处罚。
据悉，网络用户“伏羲”长期活跃于今日头条，多次编造关于问界车型、营销费远超研发费，或炮制车主的恶意不实内容，严重损害了品牌声誉与用户形象。
赛力斯发现后迅速报案，公安机关审查认定 “伏羲” 行为违法，依据《治安管理处罚法》，已于4 月 25 日对其进行治安处罚。
事实上，这已不是赛力斯首次出手维权。
赛力斯公关曾公开发起了 “征集黑媒体黑公关和网络水军线索” 的声明。2025 年以来，赛力斯法务部已发布 6 次关于失实、抹黑和诋毁言论的声明，仅 3 月份就有 3 次类似公告。
此前，某网络用户编造并传播问界车辆虚假信息，以及武某某散布问界汽车事故致人死亡谣言，均被公安机关立案或处罚。
新能源车企对舆论把控相当重视，背后关乎生存。
当下市场竞争白热化，2025 年一季度，我国新能源汽车产销同比增长超 45%，稍有负面舆论，就可能被对手弯道超车。
黑公关、网络水军更是 “搅局者”，已形成灰色产业链。像蔚来起诉的 “车曝台”，一边抹黑一边卖车载灭火器材，不少媒体大 V 为利益跟风。以及，小米 SU7 在德上高速的事故，经各类自媒体账号如 “车曝台” “智能 EVO” 等为谋取流量红利添油加醋，将 “移动的殡仪馆” 等标签贴在小米汽车上，严重影响了品牌形象。
消费者对新能源新技术本就存疑，经这些不实舆论一渲染，购车意愿直线下降，影响融资和股价。
据测算，中国车企每年花在反黑公关上的成本，足够建 3000 座超充站。 ]article_adlist-->
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